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Jaguar a 85 ans. Son premier modèle, sorti en 1935, émane du cerveau de l'ambitieux fabriquant de sidecars William Lyons. Un an plus tard à peine, la marque remporte le rallye RAC, premier prix d'une longue série de victoires dans de multiples disciplines automobiles.À l'issue de la Deuxième Guerre mondiale, Jaguar s'est fait connaître par ses sportives deux- et quatre portes à l'allure toute aristocratique. La plus illustre reste la type E, cabriolet ou coupé, commercialisée de 1961 à 1974. Avec son museau sans fin et sa silhouette gracieuse, celle-ci fait partie des sportives les plus iconiques jamais produites. Les quelque 70.000 exemplaires vendus traduisent bien son succès commercial. Dans les ventes aux enchères d'ancêtres, la type E remportent d'ailleurs toujours de beaux prix.C'est seulement en 2013 que le public aura eu droit à un successeur, la Jaguar type F de Ian Callum, également créateur de l'Aston Martin DB7, DB9 et de la Vanquish. Callum constitue l'un des designers automobiles les plus influents de sa génération. Au cours des deux dernières décennies, il aura dessiné plusieurs élégants modèles rappelant les Jaguar de l'avant-guerre.La type F, oeuvre de Julian Thomson, a été présentée pour la première fois au Salon automobile de Bruxelles. Esthétiquement, cette nouvelle venue se distingue par une calandre plus grande, des phares avant à LED Matrix, ainsi que par ses nouveaux feux arrière (proches de ceux de l'I-Pace électrique).La type F de 2020 est encore plus belle. Dans la droite lignée de la type E, surtout pour la version coupé, elle n'a jamais autant rayonné par sa puissance et son élégance. L'intérieur est presque inchangé également. Pourquoi en serait-il autrement ? Il fait si bon s'asseoir dans la type F. Les finitions sont parfaites, tout comme l'ergonomie. Quant aux sièges sport, ils offrent un soutien idéal au corps. Parmi les nouveautés, citons le tableau de bord digital HD et son écran 12,3 pouces. Celui-ci se configure à votre convenance et propose de multiples services de connectivité. J'avais espéré que les designers auraient également travaillé sur l'un des multiples compartiments de rangement, mas ce n'est hélas pas le cas.Le plus gros changement se cache sous le capot. Fini l'habituel moteur six cylindres, remplacé par un puissant V8 en option et ses 450 ch/580 Nm (103.440 euros) ou 575 ch/700 Nm (127.530 euros). Ce dernier modèle porte le doux nom de type F - R. Sa " brutalité " vise à détrôner la Porsche 911 Turbo.Si vous avez choisi le moteur V8, vous avez en outre le choix entre une propulsion arrière ou quatre roues motrices. L'acheteur de la P300 et de son moteur turbo quatre cylindres 2.1 (300 ch, 65.100 euros) devra se satisfaire d'une propulsion arrière. La boite automatique 8 vitesses est standard pour toutes les versions. Autre nouveauté également : la fonction Quiet Start, sorte de silencieux sur votre pot d'échappement. De quoi la jouer discrètement au démarrage et éviter l'irritation des voisins. Enfin sur la route, il vous suffira d'une pression sur le bouton Exhaust pour à nouveau faire rugir le félin.Mais la type F n'a pas besoin de mordre. Tout comme elle n'hésite pas à rompre avec son passé aristocratique. Même avec son moteur 2 litres, la prise en main reste impeccable. La conduite est sure et le confort étonnamment bon. La P300 pèse 140 kg de moins que la P450 (équipée du V8) et fait office de vraie gentlewoman, qui attirera les regards et suscitera l'émerveillement. Bien sûr, la P450 et son puissant moteur V8 permet des accélérations encore plus impressionnantes, mais où pourriez-vous encore en profiter sans vous faire pointer du doigt et courir le risque de faire le tour des réseaux ? La grande majorité des acheteurs d'une type F partagent cette opinion. Trois quarts d'entre eux ont opté pour le " petit " moteur turbo quatre cylindres 2.1 au cours des deux dernières années, et deux sur trois pour la version coupé. Coupé ou cabriolet, les deux modèles font partie des plus belles sportives du marché et constituent à mes yeux une alternative de choix au modèle Porsche équivalent. Toutefois, Porsche n'a jamais eu le rayonnement aristocratique et l'élégance intemporelle de la Jaguar. La type F est la brillante héritière de cette tradition.Même après 85 ans de commercialisation, Jaguar reste une marque de niche. Depuis la reprise en 2007 par le magnat indien de l'acier Ratan Tata, la gamme a été entièrement revisitée et agrémentée de modèles qui donnent le ton en matière d'innovation technologique et de design racé, combinés à des prestations sportives et un équipement exclusif. Certains véhicules ont tout pour plaire et nous les retrouverons toujours avec plaisir.